Anonim

Revizuirea: noul Atlas primește câteva cursuri de coaching cu Murray Valley Training Co.

MotorcyclesReview

Loz Blain

22 iunie 2016

8 poze

Antrenorul Chas Hern ajuta Loz cu pozitia corpului, linii de echitatie, puncte de franare si multe altele la Murray Valley Training Co. (Credit: Colin Roper)

Murray Valley Training Co oferă unele dintre cele mai ieftine zile de cursă și rake coaching ratele din Australia, condus de curse Chas Hern, care știe un lucru sau două despre merge rapid. New Atlas 'Loz Blain sa îndreptat spre Albury-Wodonga pentru o sesiune de coaching la o bijuterie ascunsă a unei piste de curse pe partea victoriană a frontierei Victoria / NSW.

Vedeți cum m-am descurcat cu câteva turnee mai bune spre sfârșitul zilei din videoclipul de mai jos.

Am mai făcut o mână de zile înainte. Și i-am abordat cu aceeași atitudine de mediocrație hedonistă care mi-a servit bine în orice altă parte a vieții mele. Le-am tratat ca pe un drum, dar mai bine. Nici un polițist, nici o limită de viteză, nici o linie albă alunecoasă, nici o mașină cu patru roți care să vină pe cealaltă parte în banda mea - cu alte cuvinte, distracție excelentă.

Tind să trec pe la mijlocul grupului mediu / rapid până la sfârșitul zilei, dar nu m-ai fi confundat niciodată cu unul dintre băieții rapizi. Deci, când Chas Hern mi-a oferit să mă ducă lângă Albury într-un nou loc unde a desfășurat evenimente, să mă conducă printr-o sesiune de coaching, am sărit la șansa de a învăța ceva despre disciplina de echitatie.

Chas a fost un pilot de succes în motocross, pista de murdărie, supermotard, supersport, superstock și superbike FX, atât în ​​Australia cât și pe plan internațional. Asta eo nebunie de răspândire. Și în ultimele șase luni el a transformat puțin cunoscuta Murray Valley Training Co. într-o zi extrem de accesibilă și o cursă de coaching.

"N-am auzit niciodată de locul acesta, " Hern îmi spune peste o bere cu o seară înainte. "Am crezut ca stiu fiecare piesa in stat, dar am fost de conducere pe Hume [Highway] si am vazut ceea ce arata ca un pistă de pe partea de jos a autostrăzii pe GPS-ul meu.M-am poked capul meu și a găsit o mare mi-a durat luni să mă contactez cu proprietarii, nu puteam să cred că nimeni nu a alergat pe aici. "

Chas dorește să mențină prețul MVTC la prețuri accesibile - zilele regulate de pista sunt de 135 USD (USD 100) pentru 5 sau 6 sesiuni de 17 minute. Coaching-ul pentru o zi adaugă încă un AU $ 110 (US $ 82), cu un maxim de doi elevi per instructor. Închiriați biciclete și unelte începe la doar AU $ 150 (US $ 112) pentru a doua zi. Comparați-vă cu ceea ce școala Superbike din California plătește la Phillip Island - 575 USD (428 USD) pentru fiecare dintre cele 4 nivele, plus un alt 425 USD (317 USD) pentru a închiria o bicicletă. Da, multumesc.

Eu iau bicicleta GSX-R600 închiriată pentru primele câteva sesiuni. Este o scurtă pistă de doar 1, 6 km (0, 9 mi) lungime, cu o dreaptă pe care chiar și băieții rapizi nu dau drumul la 200 km / h (124 mph). Asta pentru că primul colț, un ac de păr rău, este cel mai nasol pe pistă. Restul pistei este plat și curge, în special stângaci cu câteva colțuri dublu de vârf pentru a vă menține pe degetele de la picioare și câteva schimbări rapide de direcție.

Echipajul MVTC a marcat punctele de frânare, intrarea și apexurile pentru fiecare colț cu cruci puțin înclichete pe pistă. In prima sesiune, Chas mi-a spus sa ma concentrez pe lovirea tuturor: "La ritmul cursei, lipsa acestor semne cu cateva centimetri este egala cu cateva zeci."

Asta e bine și bine, dar am mai mult ritm de ghețar decât să încep cu ritmul cursei. Nu pot sa ma desfac pe bicicleta, nu am idee in ce directie mergeam si mi-am turnat fundul de larda intr-un set vechi de piele care nu-mi mai permite sa ma mut. În calitate de călăreț, ideea de a călători pentru a stabili puncte pe pistă îmi face capul înăuntru - mă uit în mod constant în jos, în loc să mă duc în fața pistei, și se pare că durează pentru totdeauna să-mi învețe drumul. Chas este diplomatic: "așa.

asta e prima ta zi? "Nu. Nu, nu e.

În cea de-a doua sesiune, totul se simte mult mai familiarizat și, până la sfârșitul celui de-al treilea, mă simt ca și cum aș avea de gând să mă duc. Între sesiuni, ne uităm la videoclipul GoPro pentru a rezolva ce greșesc cu poziția corpului.

"S-ar putea simți ca și cum ai avea o milă de bicicletă acolo, " Chas mi-a spus, "dar aruncați o privire - trebuie să vă scoateți piciorul în continuare și degetele de la picioare în sus Puneți-vă cotul în afară și îmbrățișați-l cu el în timp ce vă aplecați. Și aruncați cotul și umărul în jos, cât de mult se poate, voi sunteți toți încrucișați în acest moment. "

Unele lucruri nu se întâmplă pe această bicicletă, în aceste piele, dar totul are sens. Și marcajele de cale încep să se simtă mult mai utile. Mai degrabă decât să-i vânez, am învățat unde să mă aștept și mă apropii de fiecare tură pentru a le înghiți.

Pentru cea de-a patra sesiune, am decis să dau una dintre celelalte biciclete de închiriat - un supermotard Honda CRF450R lucrat. Și wow. Până la sfârșitul primului tur îmi place lucrurile.

Nu distruge scurta drept ca Gixxer, dar frânele sunt uluitoare, gruntul e dependenta, si se simte ca si cand se intoarce un ban, mai ales in acel ac de urzeala. Ca o bicicletă fizică mai mică, îmi dă o tonă mai multă cameră pentru a mișca, iar factorul distractiv este în afara graficelor.

"După ce mănânc plăcinte, cred că supermoto ar putea fi al doilea apel, " spune Chas prin intermediul interfonului. "Acum, lasa-te sa te uiti la franarea ta Cheia de la capatul dreptului este sa astepti sa simti frica de Dumnezeu, apoi sa-ti inchizi ochii si sa astepti un pic mai mult si apoi sa franezi"

Un lucru care ma surprinde este cat de utile il gasesc atunci cand Chas se retrage din spatele meu si sta in fata pentru cateva tururi. Pe drum, mă uit mereu la orice călăreț din față; ele sunt doar o distragere a atenției. Pe pistă, după un rider mult mai bun este un pic de revelație. Totul se simte mai lină și mă găsesc lovind apexurile și ieșind puncte cu spațiul creierului și unghiul înclinat spre rezervă.

Cand nu se afla pe calea coaching-ului, Chas, Ant, Fyffe si antrenorul echipei Snoop au facut un show in sesiunile lor gratuite. Își sprijină supermotosul, alunecând prin colțuri, planindu-și coatele pe pistă, lovindu-și pe ceilalți și trăgând roți extravagante în jos, în timp ce ceilalți privesc și râd.

"Ne place să ne menținem relaxați aici, " Chas îmi spune mai târziu, în timp ce stabilește suspendarea suspendării pe una din bicicletele studenților de coaching - o atingere frumoasă care este inclusă în sesiunea de coaching. Și asta e adevărul, eo zi de stres scăzut, cu oameni buni și o atmosferă familială. Până la sfârșitul zilei mă întorc în tururi consecvente. Acestea sunt întotdeauna încetinește în schemele de lucruri, dar ele sunt consecvente.

Datorită mărcilor de cale și a sfaturilor lui Chas, mă gândesc foarte mult la piesă în mod diferit față de o călătorie pe șosea și încep să fiu mai deliberat despre locul și momentul în care lovesc frânele,, cracarea clapetei de accelerație și deschiderea largă a ieșirilor. Simt că poziția corpului meu se ameliorează puțin, dar există drum lung pentru a merge acolo.

Mai mult decât orice, mă simt de parcă nu am făcut-o cu acest lucru pe tot parcursul călătoriei și aș fi bătut pentru încă cinci ședințe dacă n-aș fi atât de rău fizic. Pe parcursul ultimei mele tururi, am auzit pe Chas în interfon: "Continuați, dați-ne o victorie!" Și eu o fac. Și totul este bun și drept.

Este un drum vechi înapoi în Melbourne cu amicul meu Căpitanul grozav - trei ore și jumătate la sfârșitul unei zile pline de adrenalină, ceea ce ne oferă destul timp să discutăm despre această experiență, să vorbim despre ce se întoarce trebuie să facem mai bine, să ne planificăm următoarea călătorie înapoi și să ajungem la anunțurile clasificate pentru a afla cât costă supermotoarele.

Mulțumită lui Chas, Ant, Gen și restului echipajului MVTC pentru o zi extraordinară.

Mai multe informații: Murray Valley Training Co

Loz pe supermotard CRF450R spre sfârșitul zilei (Credit: Colin Roper)

Ieșirea pe linia principală cu antrenorul Chas Hern în spate (Credit: Colin Roper)

Sesiuni proaste pentru GSX-R600 (Credit: Colin Roper)

Antrenorul Chas Hern ajuta Loz cu pozitia corpului, linii de echitatie, puncte de franare si multe altele la Murray Valley Training Co. (Credit: Colin Roper)

Deși Loz nu sa simțit niciodată confortabil pe GSX-R600, timpii de vârf au fost doar o secundă mai încet decât la supermoto (Credit: Colin Roper)

Murray Valley Training Co, în apropiere de Albury, Victoria. (Credit: Colin Roper)

Chas Hern, a plecat, cu Ant, Gen, Feiffe și Peter de la echipajul MVTC. (Credit: Colin Roper)

Chas Hern lansează o roată pentru camera. (Credit: Colin Roper)

Recomandat Alegerea Editorului