Anonim

Prototipul sub-cadrelor de carbon reduce complexitatea și greutatea mașinilor

Automotive

Scott Collie

21 martie 2017

Magna și Ford s-au alăturat pentru sub-cadrele din fibră de carbon

În timp ce producătorii caută modalități de a reduce greutatea și complexitatea mașinilor, un număr din ce în ce mai mare de componente sunt fabricate din fibră de carbon. Tesutul de înaltă tehnologie echilibrează greutatea și forța ca și alte câteva materiale, iar procesele moderne de fabricație îl fac mai accesibil decât oricând. Ford și Magna au folosit fibră de carbon pentru a dezvolta subframe, reducând greutatea și complexitatea procesului.

S-ar putea să nu știți prea multe despre Magna - nu sunt un producător mare de mașini, la urma urmei - dar furnizorul canadian a fost în afacere de mai bine de 50 de ani. Compania a lucrat în tandem cu Ford pentru a dezvolta un prototip de sub-cadru de carbon care oferă o reducere de 34% a greutății în comparație cu o unitate de oțel obișnuită.

Prin utilizarea a două piese turnate și a patru articulații metalice, prototipul implică de asemenea 87% mai puține piese individuale decât un ansamblu de oțel tradițional. Beneficiile acestui lucru sunt puternice și se aplică peste tot. Nu numai că greutatea de tăiere a ajutoarelor din față cu consumul de combustibil, ar trebui să facă mașinile mai distractive pentru a conduce vehicule. Între timp, rigiditatea suplimentară a fibrei de carbon ar trebui să facă o diferență atunci când vine vorba de încercarea de impact.

La urma urmei, subramurile nu sunt doar acolo pentru a atașa componente esențiale cum ar fi motorul și roțile la șasiu, ele sunt, de asemenea, părți integrale ale structurilor complexe de accidente din mașinile moderne.

După ce au trecut toate testele necesare în computer, subframele vor fi testate acum în lumea reală de Ford. Dacă componentele pot supraviețui testelor de coroziune, de rupere a pietrelor și de încărcare cu șuruburi, nu fiți surprinși să vedeți că aceștia apar în vehicule de producție de-a lungul drumului.

Chiar dacă sub-cadrele din fibră de carbon nu reușesc să producă, veți putea găsi în continuare o legătură ușoară într-un număr tot mai mare de locuri. Ford oferă roți prelucrate în fibră de carbon, în timp ce BMW o folosește pentru a reduce centrul de greutate în mașinile M Division de la începutul anilor 2000.

Sursa: Magna

Magna și Ford s-au alăturat pentru sub-cadrele din fibră de carbon

Recomandat Alegerea Editorului