Anonim

Goodyear

avioane

David Szondy

21 martie 2014

9 poze

Goodyear 's nou airship va intra în serviciu în această vară de nord

Bubul Goodyear ar fi putut să zboare în jur de aproape 90 de ani, dar încă reușește să-și întoarcă capul. Vineri, a existat un alt motiv pentru a privi dincolo de nostalgie zilele marilor dirijabile vechi, după cum Goodyear a dezvăluit noul său balon de ultimă generație pentru mass-media, asociații și dealerii Goodyear la hangarul lacului Wingfoot Lake din Suffield, Ohio . Construit în parteneriat cu compania Zeppelin, noua ambarcațiune care înlocuiește flota GZ-20 de 45 de ani nu este doar mai mare și mai rapidă, nu este chiar un bombe, ci un airship semi-rigid.

Cu excepția cazului în care sunteți un bomboane istoric aeronautic, legătura dintre un producător de pneuri și un bâjbâi poate părea insuficientă, dar pe parcursul perioadei de glorie a călătoriei cu aeronave înainte de cel de-al doilea război mondial, Goodyear a fost, de asemenea, un constructor major de blimps și aeronave, Navy 's USS Macon și USS Akron, și de mulți ani, balonul Goodyear a fost singurul dirijabil operațional din lume.

Goodyear zbura pe faimosul său blimp la evenimente sportive și la alte expoziții publice pentru a face jocuri, pentru a aduce publicitate companiei și a strânge bani pentru organizațiile de caritate din 1925 și a trecut printr-o serie de schimbări de proiectare, dar versiunea dezvăluită săptămâna trecută este cea mai radicală re-inginerie a aeronavelor încă.

Mai mare, mai rapidă și mai manevrabilă decât predecesorul său, avionul cu aeronautică încă nedenumit are o lungime de 75 m, lungime mai mare de 15 m mai mult decât blimpsurile actuale. Plicul care conține gazul de heliu de joasă presiune este fabricat din poliester DuPont Tedlar întins pe un cadru semi-rigid. Acest lucru înseamnă că ambarcațiunile nu mai sunt, din punct de vedere tehnic, un balon sau dirijabil, deoarece structura plicului nu mai este susținută în întregime de gazul din interior. Există, de asemenea, o nouă culoare care păstrează sigla Goodyear și marcajele tradiționale albastru și galben pe un plic de argint.

Slung sub plic este o gondolă mai lungă, raționalizată, care are până la 12 pasageri, cu ferestre mai mari și cu scaune noi pentru un confort sporit. În plus, noile sisteme de control avionic și controlul zborului văd sistemul de control manual înlocuit cu sisteme computerizate de zbor prin cablu care transmit instrucțiuni de la pilot la cele trei motoare de propulsare vectoriale și suprafețe de control pentru o mai mare precizie și siguranță.

Noul airship atinge o viteză maximă de 117 km / h, ceea ce reprezintă o îmbunătățire a vitezei de 80 km / h pe care GZ-20 o gestionează. Potrivit lui Goodyear, această creștere a vitezei va permite navei dirijate să participe la evenimente mult mai departe de baza sa de bază.

Un proiect comun al Goodyear și ZLT Zeppelin Luftschifftechnik, aripioarele de coadă și gondola au fost construite în Germania și transportate la hangarul Goodyear Wingfoot Lake pentru asamblare începând din martie 2013. Potrivit lui Goodyear, acesta este primul airship semi-rigid care urmează să fie construit la hangar în istoria sa de 95 de ani.

"Completarea noului blimp marchează începutul unei noi ere pentru programul nostru de dirijare și reflectă angajamentul Goodyear de a rămâne în fruntea ariei de acoperire a emisiunilor și suportului", spune Paul Fitzhenry, vicepreședinte senior, comunicare globală . "Acest airship va oferi capabilități îmbunătățite de acoperire a televiziunilor aeriene, o gamă de zboruri mai mare pentru a acoperi mai multe evenimente și o experiență de neegalat pentru pasageri. "

Ca parte a punerii in functiune a aeronavelor, Goodyear conduce un concurs "Name The Blimp", care este deschis pentru rezidenti din Statele Unite si ruleaza pana pe 4 aprilie. Aceasta este a doua oara cand Goodyear a lăsat public numele unuia dintre aeronave, primul fiind Spiritul inovării în 2006, care are sediul în Pompano Beach, Florida.

Airship-ul este programat să înceapă zboruri de testare peste nord-estul Ohio mai târziu în această lună, înainte de a intra în serviciu în vara de nord.

Sursa: Goodyear

Goodyear 's nou airship va intra în serviciu în această vară de nord

Noul airship are noi avionice

Noul airship este mai lung și mai rapid decât cel vechi

Noul airship are un design semi-rigid

Noul aeronavă va fi supus încercărilor de aer la sfârșitul acestei luni

Noul airship a fost asamblat la hangarul Goodyear's Wingfoot Lake

Noul blimp înlocuiește vechiul GZ-20 văzut aici

Noul aeronavă este subiectul concursului "Denumirea Blimpului"

Noul airship este cea mai radicală reproiectare a baloturilor Goodyear în 45 de ani

Recomandat Alegerea Editorului